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汽车座舱历经百年发展,智能座舱得以落地应用

摘要: 汽车从传统座舱升级为如今的智能座舱,越来越多的智能场景面向大众,功能则为了更多的满足用户情感需求。

图片来源@视觉中国

图片来源@视觉中国

【本文正在参与钛媒体最新一期竞拍话题《当智能“飞入寻常百姓家”,不同场景的痛点如何解决?》,奖励丰厚,如有不同观点,欢迎投稿来辩!】

智能座舱的发展史

智能座舱始于中控屏,如今的中控屏已经集成了倒车影像、影音娱乐、导航、语音智能、车机互联等等功能,逐渐成为汽车的标配,充当起汽车的“第二驾驶员”,掌控着智能座舱的核心功能。

中控屏的出现及升级不是一蹴而就的,而是经过了近百年的发展历程才走到了今天。从1924年,雪佛兰生产了第一辆配备了收音机的汽车,并迅速推广开来;到1965年,摩托罗拉和福特联合开发了安装在中控台上的磁带播放器,人们开始可以在汽车上播放自己喜欢的音乐曲目了;再到1985年,搭载CD播放器的汽车又横空出世,进一步丰富了中控台的功能。

而到了上个世纪90年代,汽车配备的辅助功能变得非常多了,中控台已经集成了很多功能,但由于显示屏技术还不成熟,密密麻麻的按键让世纪操作变得苦难。进入本世纪,液晶显示屏开始逐渐占据了中控台的主导地位,汽车内饰开始显示出炫酷的科技感,提高显示屏的分辨率、响应速度、可显示内容成为这一段重要发展目标,智能座舱逐渐幻化成型。

2010年以后,随着触屏时代的来临,汽车中控屏的应用也开始腾飞。首先是倒车影像、导航、影音娱乐功能在中控大屏上得到了广泛应用,紧接着车机互联、语音智能的功能开始出现。近几年,在5G和人工智能的进一步驱动下,各类智能技术更是为智能座舱锦上添花,包括全液晶仪表、车联网、ADAS 高级驾驶辅助系统、语音识别、手势识别、HUD、AR、AI、全息、氛围灯、智能座椅等等。

智能座舱走向大众化

行业人士认为,2019年是智能座舱逐渐走向大众化的关键性一年,头显HUD、全息管家、AI、AR、语音、手势等技术在这一年得到了空前的发展和应用。其中有两大标志性的趋势,一个是车联网向「万物互联」的转变,一个是个性化和情感化设计的日渐成熟。

5G技术和云端的发展让车联网功能变得越来越丰富,逐渐被应用于智能家居互联方面,比如,用户可以从车辆启动洗衣机、空调、打开电饭煲等。这项功能在纳智捷、三星与Harman 合作研发的智能助手Bixby 中都有所应用。

而汽车和手机的互联必然是不得不谈一大趋势,一方面是在家使用手机提前使用车内功能的预定,比如,空调,座椅加热等功能;另一方面是一健授权功能,可让后排乘客通过手机控机空调、玻璃窗、娱乐信息等,从而分摊了司机的部分职责。

个性化和情感化也是智能座舱发展的一个重要方面,除了已经实现的座椅逐渐趋向于流动性和舒适性的设计,驾驶员可根据需求实现个性化定制,汽车可根据驾驶员的习惯来进行自我调整外,在智能技术的基础上,如何让汽车更懂人依然考验着众多车企。

在一些高端车型上,已经实现了通过人眼追踪或其他设备来对用户表情进行识别,根据用户心情更换车内氛围灯、音乐、语音提示等功能,进而满足不同驾驶员的不同诉求,只是这些技术目前还没有普及开来。

而就国产汽车来说,实际上类似的智能化场景落地的应用已不在少数。

最新智能化场景在智能座舱中的落地应用

基于驾驶场景的痛点需求,荣威 RX5 MAX 配备的SKYEYE天眼系统,具备前沿科技的面部识别功能,通过自动脸部扫描识别用户身份,实现车辆的自行启动,并为车主设置个性化的驾驶辅助系统。

除此之外,荣威RX5 MAX 还实现了从大屏的前排交互到整车的全员交互,一键授权后,后排乘客也可以通过手机控制娱乐信息、空调、窗户等。另外,同样在驾驶过程中,其功能上集发送消息+收听消息+语音通话+导航接人等功能于一体,让驾驶员在开车过程中不再手忙脚乱。

而情感化智能助理的“大狮兄”,不仅具备情感化语音形象,还可成长,可自定义,可随场景需求而切换。车载娱乐方面,车载系统搭载了在线短视频(快手)、卡拉OK、疯狂填词等功能,极大程度丰富了停车时间享有的娱乐场景。智慧推送更加强化了这款车懂人的特性,结合车主个人特质、区域、天气等综合环境因素,荣威RX5 MAX 会为车主推送场景化生日祝福、节日祝福等信息,比恋爱对象还贴心。

值得一提的是,闪念助手功能可用来设置需要提醒的事项的,在呼出语音控制后,你可以说“提醒我晚上7点去首都机场接人”,只要指令中带有“提醒”或“提醒我”,系统便会启用闪念助手功能,为用户设置提醒事项。一旦到了设定的时间点,系统就弹出通知提醒你待办事项,如果用户此时不在车内,上汽荣威APP也会在手机端同步提醒,所有提醒也都可在上汽荣威APP上查到。

另外,在荣威RX5 MAX有一个“车信”功能,作为出行场景下的一个全新轻社交功能应用,可以让用户在开车的时候给朋友发语音或者共享位置,全程使用语音和方向盘控制,绝无分散注意力的风险。而且这个功能同样是被植入在手机端上汽荣威APP上的,驾驶员可以用车信给朋友发语音,它会以短信的形式发到对方的手机上,聊天的双方也可以通过语音互发位置,互相导航。

除了以上智能座舱的功能场景得以落地外,该车内饰造型设计也无不体现着细腻的情感特征。一体式中控台设计是集成思想在荣威RX5 MAX 上的重要展现,采用2.5D曲面玻璃材质,将上下面板无缝连接,展现出中控台的视觉流畅性。中控屏搭载全新的互联网汽车智行系统3.0,采用竖屏设计,用大屏集成物理按键功能,在视觉、触觉上呈现完美的立体感。全景AR模式虚拟仪表的界面设计,是将几何美学与数字科技融合,体现着自然美学。为了进一步满足用户情感情感需求,256色氛围灯可随音乐如水般律动、语音联动、呼吸式迎宾模式,消费者可随心定义动感、浪漫、温馨等驾乘氛围。

智能座舱发展到今天,可以说技术上已经相当成熟了,剩下的只是让更多智能场景得以落地。但也应该明白,一切智能化场景都是为了满足用户的情感需求,只要抓住这一特征,智能座舱才能得到更多用户的认同,进而才能向更高的一层台阶迈进。

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八尺同学
八尺同学

没个性

评论(7

  • 柠檬精 柠檬精
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    0

    智能汽车被谈了那么多年,感觉其市场依然乏力,到底是消费者不买单,还是企业在技术研发上不争气,或是宣传不到位,很难说的清楚。行业自嗨是可以理解的,每个行业都在自嗨,何时能真正带领消费者一起嗨才是最重要的。

    2019-09-06 18:20 via pc
  • 鉴表师 鉴表师
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    0

    未来出行的场景人的介入会越来越少,现在荣威RX5 MAX可以说是一个缩影,包括社会交往、驾驶以及座舱的升级,都是未来5G来临后汽车智能化的雏形。

    2019-09-06 18:14 via pc
  • 荣威这几年做的车还是不错的,从最早的RX5 到现在的RX5 MAX,对于智能科技方面的提升,真的比很多合资品牌要强太多了。

    2019-09-06 18:07 via pc
  • MOLLY爱分享 MOLLY爱分享
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    0

    荣威RX5 MAX的智能座舱是阿里和上汽深度合作的新雏形,出行这个场景,阿里、百度和腾讯都在争夺,背后有社交、支付等多种场景的流量大战。

    2019-09-06 17:47 via pc
  • 科技指北 科技指北
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    0

    人人都在说智能化生活,但我不知道这个“能”是我们能更好的生活,还是那些落地应用企业能监控我们的生活,好比说我开车去了哪里,买了什么东西,智能汽车都会记录,所以我觉着,得研发一种人工智能技术,可以很好的反向锁住我们的隐私个人信息,这样,才会给我们安全感!

    2019-09-06 14:30 via pc
  • 雁过无名 雁过无名
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    0

    人工智能像“朋友”,很了解我们,也为我们带来了很多便利,但是吧,现在随便下个APP都需要获得关于我们个人信息的各种允许,这让我们有一种被实时监控的不安全感,随意希望日后人工智能落地应用都能给我们一个保护隐私的承诺,比如荣威采用目前世界最严苛的GDPR标准,就是一个示例,个人觉得还不错。

    2019-09-06 14:15 via pc
  • 月半慕 月半慕
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    0

    无人驾驶算人工智能吧,但我觉着特不靠谱,我爸曾经有一回就说,我是不可能把生命交个虚无缥缈的无人驾驶操控技术的,这得多危险呐,所以吧,都说智能好,智能好,其实它还是存在很大的优化空间的。

    2019-09-06 14:04 via pc

Oh! no

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